未来电动摩托车可以上高速吗?小编整理告诉你

来源:亚搏国际  吴大锤说车  2019/6/11  浏览7570次  

[摘要]考虑到行车安全的问题,电动两轮车是不允许上我们国家的高速公路的,但是,不少地方陆续开放民用燃油摩托车上高速,那么,未来随着技术的成熟,时速和续航更高的民用电动摩托车是否也可以上高速行驶呢?

很多朋友都知道,高速公路不同于普通高速,它有最低限速,一般情况下,我国规定的高速公路最低限速是60KM/H,而且都是全封闭的,必须从规定的闸道才能驶出。考虑到行车安全的问题,电动两轮车是不允许上我们国家的高速公路的,但是,不少地方陆续开放民用燃油摩托车上高速,那么,未来随着技术的成熟,时速和续航更高的民用电动摩托车是否也可以上高速行驶呢?


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其实,民用电动摩托车能否上高速?主要遇到问题是,电动摩托车当前设计的技术参数还远远没有达到可以上高速的标准,主要包括车身的自重,结构的安全性和稳定性,车子时速设计,车子的续航等。


电动车摩托车上高速首先要满足高速最低时速的要求,一般是最低不得低于60km/h, 但是要求能上高速的电摩,最高时速必须要达到100km/h以上(部分高速要求在80KM/H以上)这样才能保证与其他机动车辆的相对速度,保证车距,避免发生追尾等。按照目前的技术水平,时速100km/h以上的电摩也能造得出来,但是,问题来了,续航能否得到? 在极速状态下,电池能够承受多大负荷?


我们都知道,高速公路上是不能随便停车的,只能下了闸道,出了高速才可以停,另外,只有到服务区才可以停车,服务区基本上是50公里/个的设计,有些地方甚至100-150公里才有一个服务区。能否开到服务区,对于大部分的电动摩托车来说都是一个巨大的挑战!


按照目前的现状,要在时速80km/h的情况下,续航达到50公里以上,只要需要一组72V50Ah以上电池才可以满足,如果是铅酸电池的话,光是重量就达到100公斤左右,占用车身内部体积过大,如果是锂电池的话,体积和重量虽然只有前者的四分之一,但是,一组72V50Ah的成本很高,以目前的市场价格来计算,光电池就需要近4000元的成本。


此外,汽油摩托车服务区加油只需要1分钟左右,但是电动摩托车充满一次电至少需要半个小时,除非全国所有的服务区都有电动摩托车的换电服务,一分钟就能自助换电完毕,这样才能勉强保证续航,但是换电的点间距又不能太远,一旦超出电摩的实际续航,电摩只能停下来呼叫救援了,这样就更加麻烦了。


试想一下,我们上高速不就是为了图个方便快捷,节省时间吗?以目前的换电和充电基础设施建设水平来看,还不足以支撑电动摩托车上高速,即便是不久将来,电摩技术水平到达了,但是上高速的花费成本也会很高,所以,在小编看来,电动摩托车目前只适合短途代步使用,在不禁摩的城市里,可以走走快速路,但是想上高速公路,以现实的情况来说是不可能的。


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全部评论 PINGLUN

    冰柠檬 2019/8/8 11:26:08

    好看的

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